Tuve mala suerte con compra de SLK 230K...

Del 2000... pero luego era del 98.
Pintura antracita muy bonita pero con bastantes fallos que dejaban ver en ciertas partes, fijandote, el color anterior (verde)
Insignia mercedes trasera mal pegada despues de pintar.
115.000 km pero tendría el doble.
El vendedor, un conocido, lo compró hace 3 años... era importado y lo habia cogido pocas veces.

Hasta ahi todo "pasable", el precio fue unos 8000€... pagando el vendedor toda la transferencia.

Ahora lo importante...
El coche no corria, se llevo al taller y se cambiaron las bujias y bobinas... seguia igual.
Resulto que era el colector... se sacó y se soldó y reforzo para dejarlo perfecto aparte de planificar.
Una vez fuera el colector se descubrió que la culata perdia liquido...! asique todas las juntas nuevas y rectificada la culata.
Frenos bien y todo lo demás se probará a conciencia. Compresión del motor está bien.

Todos los gastos por cuenta del vendedor... el coche sigue en el taller para la semana que viene me lo entregan.


Había leido que el coche lo aguantaba todo pero he tenido mala suerte.

Aunque el mecánico me ha dicho que reparando todo el coche queda muy bien, o incluso mejor estando todo reforzado y cambiado ya para muchos km´s... y si viene algun problema por desgaste en el futuro será el mismo que el de otra unidad.


He tenido suerte porque si me pasa en unos meses...


Un saludo!

Desde luego amigo que has tenido suerte porque si te pilla todo eso a ti se te quitan las ganas de Slk para siempre.Son buenos coches pero no lo mejor de Mercedes.
Suerte

Pues si mejor que te haya pasado ahora, pero por lo que cuentas que habra sufrido esa unidad antes de llegar a tus manos? de todas formas si todo sale bien a partir de ahora si que lo consideraras como tu chiquitin, suerte y nos cuentas.

Luís escribió:Pues si mejor que te haya pasado ahora, pero por lo que cuentas que habra sufrido esa unidad antes de llegar a tus manos? de todas formas si todo sale bien a partir de ahora si que lo consideraras como tu chiquitin, suerte y nos cuentas.

Según el mecánico se le habia metido bastante caña y estaba como si hubiera sufrido un "calenton" pero parece ser que no fue a más.
El martes-miercoles se prueba a fondo a ver que tal va.

Hola penjamo,,


Mala experiencia la tuya,, si


pero viendo que vas a devolver a una vida saludable a tu slk,, me alegro


pasate por presentaciones para que los demas compañeros te puedan dar la bienvenida oficialmente,, y nos cuentas un poco mas

- desde donde nos escribes,

- alguna foto de tu R170,, (es el unico requisito para poder ser Owner y tener acceso a todos los subforos)



ya nos iras comentando como llevas el proceso de la reparacion





saludos,,

pues vaya... la verdad es que los coches de segundamano debes conocer todo su pasado si no... espero que te quede ya perfecto y no te de problemas en años

Es una pena, lo ocurrido compañero. Solo tener paciencia y pensar en como se va a quedar el coche después de la reparación. Eso siempre motiva un poco.

Como bien te ha comentado Silover pasate por el subforo de presentaciones para que te demos la bienvenida.

Un saludo y suerte/paciencia con el SLK, veras cuando te des un par de vueltas con la melena al viente como te olvidas del resto.

Yo creo que no vas a tener problemas, es un motor muy fuerte, eso te lo pueden asegurar muchos foreros de aquí.
Lo importante es que te dieras cuenta antes de la compra y te lo haya solucionado el vendedor.
Ya nos contarás como ha ido la prueba.
Un saludo

ACTUALIZO:

Bujias y bobinas cambiadas
junta de culata reparada con todas las juntas nuevas
colector soldado y reforzado
compresion del motor correcta
presion de la gasolina correcta
filtro del aire nuevo

se sigue sin saber porque no corre, cuanto más le pisas más se "ahoga" haciendo como un corte de inyeccion sobre las 3000rpm... no acelera bien
el mecánico sigue mirando aver que puede ser


alguien sugiere de qué puede ser el problema?

Que te miren caudalimetro y lambda ¿lo has metido al ordenador de diagnosis?

El caudalimetro lo iba a mirar, la lambda creo que la miro cuando estuvo liado con el colector...

El ordenador ahora da 0 fallos... es cosa mecanica y hay tantas piezas que a saber...


Graciass

penjamo escribió:

se sigue sin saber porque no corre, cuanto más le pisas más se "ahoga" haciendo como un corte de inyeccion sobre las 3000rpm... no acelera bien



alguien sugiere de qué puede ser el problema?

Eso me recuerda al pasado verano cuando se me puso en modo de proteccion,, cuando llegaba a las 3.000 rpm se venia abajo

pero si dices que el diagnosis dice que 0 fallos,, ni idea a que se pueda deber


Lo mio fueron las 2 bobinas del encendido